如果自由练习环节 第七轮 世界冠军 世界超级摩托车锦标赛 超级体育锦标赛目前正在波尔蒂芒举行 au
葡萄牙曾让我们燃起希望，以为杜卡迪和雅马哈之间的战争会打到千分之一的差距，然而 超级杆位排位赛 我们的希望很快就破灭了，来自岩田制造商的第一辆 R6 虽然在发车格上排名第三，但已经落后了 0,739 秒。
不幸的是，这种情况在比赛中再次发生。 斯特凡诺·曼齐 （Pata Yamaha Ten Kate Racing车队）最终获得第三名，但落后第一辆杜卡迪赛车超过10秒。 瓦伦丁·德比斯 （Evan Bros. WorldSSP Yamaha 车队）获得第六名，落后超过 15 秒。 卢卡斯·马希亚斯 （GMT94 雅马哈）排名第八，落后超过20秒。品牌间的悬念就此消失，原因似乎在于葡萄牙赛道的抓地力：其高抓地力使得杜卡迪（以及MV奥古斯塔）的V型双缸发动机能够输出更大的扭矩，这与抓地力较弱的莫斯特赛道截然不同。在这种情况下，由于规则不允许逐场比赛进行调整，找到合适的性能平衡（BoP）设置就更加困难。上一次调整正是在莫斯特赛道进行的，但实际上却没有任何效果……
有些人开始觉得，这项锦标赛整体而言变得越来越不重要，因此也越来越无趣，我们离这种想法也不远了：当比赛结果因过去的比赛而受到限制或影响时，我们如何才能评判不同摩托车手在特定赛道上的表现呢？
杜卡迪杯依然保留，令人惊讶的是，锦标赛领跑者和杆位得主…… 阿德里安·韦尔塔斯（Aruba.it Racing WorldSSP 车队）未能延续六连胜的势头。他们的开局比顽强的对手糟糕得多。 亚里·蒙特拉 （巴尼·斯帕克赛车队）西班牙人浪费时间摆脱了 斯特凡诺·曼齐 et Can Öncü （川崎 Puccetti Racing 车队），这就解释了他们为何在终点线落后 3 秒。
由于无法跟上两款通常领先的Panigale摩托车的速度， 斯特凡诺·曼齐 还必须应对来自杜卡迪的压力 豪尔赫·纳瓦罗
（Orelac Racing Verdnatura车队）在比赛末段超越了这位车手。但在最后一圈超越这位罗马涅本地车手是一项冒险之举，这位西班牙车手尝试过，但最终未能成功。
周日，第二场比赛将于同一时间（下午 17:30）举行。 亚里·蒙特拉 虽然目前处于领先位置，但我们已经知道哪家厂商会登上领奖台的最高处……